A többi lelkesedésünk itt, az automatizált házban, a járművek, így azt gondolhatja, hogy ebbe az egész automatizált Google Robot Automobile Thing -ba kerülünk.
Nem voltak. Most, telefonáljon minket Jeremy Clarkson együttérzői, ha tetszik, azonban ez csak úgy tűnik, mint a vége a vége minden olyan személy számára, aki élvezi a vezetését. Elveszítjük a zenei multi-hengeres motorokat a kisebb, sokkal rendszeresebb indukciós egységek számára manapság, és még csak nem is kezdjük el a Tesla tej-víz zajpályáján. Ne tévesszen meg minket, szeretjük az innovációt az autókban, csak nem az a fajta, amely elveszi a vezetési élvezetet. Heck ez nem sok ugrást jelent ezekről a robot járművektől a Skynetig! Nézze meg az összes ijesztő részletet, valamint egy videót az egyik szörnyetegről az úton.
„Larry és Sergey létrehozták a Google -t, mivel szeretnék segíteni az igazán hatalmas problémák javítását a technológia felhasználásával. Amellett, hogy az egyik hatalmas kérdés, amelyen ma dolgozunk, a járműbiztonság, valamint a hatékonyság. Célunk az, hogy segítsük a webes közlekedési balesetek megállítását, az emberek idejét, valamint minimalizáljuk a szén -dioxid -kibocsátást a járműhasználat alapvető megváltoztatásával.
Tehát innovációt hoztunk létre olyan járművek számára, amelyek képesek vezetni magukat. A képzett üzemeltetők által kezelt automatizált autóink éppen a Mountain View Iskolánkból indultak a Santa Monica irodánkba, valamint a Hollywood Boulevardba. Lemozgtak a Lombard utcán, átléptek az Arany Belépési Hídon, navigáltak a Csendes -óceán tengerparti autópályáján, és mindent megtettek a Tahoe -tó körüli módszerré. Összességében az önjáró járműveink több mint 140 000 mérföldet jelentettek be. Hisszük, hogy ez a robotika kutatásában ez a legelső.
Az automatizált járműveink videokamerákat, radarérzékelőket, valamint lézerfajta-keresőt használnak, hogy „megnézhessék” az egyéb forgalmat, a mélyreható térképeken (amelyet manuálisan hajtunk meg a járművek felhasználásával), hogy navigáljanak az előttünk álló útnál. Mindezt a Google adatközpontjai lehetővé teszik, amely feldolgozhatja a járműveink által összegyűjtött hatalmas mennyiségű információt a terep feltérképezésekor.
Ennek a technológiának a létrehozása érdekében összegyűjtöttünk néhány rendkívül legszebb mérnököt a DARPA Challenges -ből, amely az amerikai kormány által szervezett autonóm autóversenyek sorozatát. Chris Urmson volt a CMU csapat műszaki csapatvezetője, amely megnyerte a 2007 -es Metropolitan Challenge -t. Mike Montemerlo volt a szoftver alkalmazás vezetője a Stanford csapatnak, amely megnyerte a 2005 -ös Grand Challenge -t. Hasonlóképpen a csapaton Anthony Levandowski, aki kifejlesztette a világ legelső autonóm motorkerékpárját, amely részt vett egy DARPA Grand Challenge -ben, valamint aki szintén kifejlesztett egy testreszabott Prius -ot, amely pizzát adott személy nélkül. Ezeknek, valamint a csapat többi mérnökének munkája az Amerikai Történelem Nemzeti Múzeumában található.
A biztonság volt a legelső aggodalmunk ebben a projektben. Járműveink soha nem pilóta nélküliek. Mindig van egy képzett biztonsági autósunk a kormány mögött, aki olyan gyorsan képes átvenni, mint az egyik a hajózási irányítást. Amellett, hogy szintén van egy képzett szoftveralkalmazás -operátor az utazó ülésen a szoftver szűrésére. Bármely típusú teszt azzal kezdődik, hogy egy autót egy hagyományosan meghajtott járműben küld el az út és az útviszonyok feltérképezésére. Az olyan funkciók feltérképezésével, mint a sávjelölők, valamint a webes közlekedési táblák, a járműben lévő szoftveralkalmazás megismerkedik a légkörrel, valamint annak attribútumaival. valamint a regionális hatóságok tájékoztatása a munkánkról.
Az Egészségügyi és Wellness Világszervezet szerint évente sokkal több, mint 1,2 millió ember veszít el a közúti webes közlekedési balesetek során. Hisszük, hogy innovációnknak lehetősége van arra, hogy csökkentse ezt a számot, talán akár felére is. Ugyanígy pozitívak vagyunk abban, hogy az önjáró járművek átalakítják a járműmegosztást, ami lényegesen minimalizálja a járműhasználatot, amellett, hogy elősegíti az új „holnap autópálya-vonatok” előállítását. Ezeknek az autópálya -vonatoknak csökkenteniük kell az energiafelhasználást, miközben növelik a fő utakon szállító emberek számát. Az időhatékonyság szempontjából az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma becslése szerint az emberek tipikus 52 percre költenek minden munkanapon ingázva. A kép, hogy sokkal eredményesebben töltheti ezt az időt.
Mindig optimista voltunk a technológia fejlesztési társadalomra való képességéről, ezért olyan nehéz volt, hogy javítsuk az önjáró járművek képességeit, ahol ma vannak. Noha ez a munka rendkívül sok a kísérleti szakaszban, a fejlett számítástechnika köszönhetően megjelenik a jövőben a jövőben. Amellett, hogy ez a jövő rendkívül izgalmas. ”
Google Robot Cars
Többet akar? – Kövessen minket a Twitteren, mint mi a Facebookon, vagy iratkozzon fel az RSS -hírcsatornánkra. Még ezeket a híreket is eljuttathatja e -mailben, közvetlenül a postaládájába minden nap
Ossza meg ezt:
Face -könyv
Twitter
Reddit
LinkedIn
Pinterest
Email
Több
WhatsApp
Nyomtatás
Skype
Tumblr
Távirat
Zseb